1．海洋大气对航空装备的严重危害
我国是一个海岸线长、海域辽阔的国家．其海、陆、空三军的大量航空装备均暴露于恶劣的海洋大气环境中，时刻经受海洋大气的侵蚀。据有关资料报道．我国海军用飞机由于受海洋大气严重侵蚀，未老先衰，没有到寿即告报废。据外场调查和部队反映．由于腐蚀的破坏作用，使机载设备，如电机、电器、仪表和接插件及导线受到严重腐蚀和破坏而不能正常工作，大大影响了飞机的可靠性和出勤率．因此如何防止海洋大气对飞机及其机载设备的腐蚀，一直是人们十分关心的问题。
2．盐雾是海洋大气中破坏航空装备的主要环境因素
盐雾是海洋大气的显著特点之一。海洋大气对航空装备的有害作用取决于盐雾、湿度、霉菌和温度各自的和综合的作用．其中盐雾的破坏作用最大．盐雾对航空装备的破坏效应主要表现在三个方面．如表I所示。
盐雾大气的破坏效应之严重是与海洋大气中含有大量的盐雾密切相关的。据我国统计，厦门(距海2km处)大气中的含盐量达到0．7m g／m 3。这么大的含盐量必然导致严重的盐腐蚀。盐腐蚀造成军用装备的故障已有统计数据．据美国有关资料统计表明，美国军用飞机现场故障中50％左右是环境造成的。而在这50％环境造成的故障中，温度占40％，振动占27％，湿热占19％，沙尘占5％，盐雾占4％．可见盐雾影响在近20种环境因素中居第五位，是一个不可忽视的破坏性因素。
3．盐雾试验韵产生及其发展
盐雾对航空装备如此严重的影响，早就弓l起人们的注意．并采取措施来防止和减少盐雾的有害作用，措施包括两个方面：
(1)采取设计和工艺措施来增强产品抗盐雾能力或减弱盐雾腐蚀作用。这一措施包括密封结构设计和选用耐腐蚀材料，使用涂层和表面处理防止盐对基体金属腐蚀及使用缓蚀剂和钝化剂抑制盐雾腐蚀等方法。
(2)研制和生产中充分利用盐雾试验保证设计和生产的产品符合耐盐环境能力要求。这一方法包括在研制阶段通过盐雾试验，发现研制产品耐盐雾方面的缺陷，改进设计，提高其防盐雾能力，以满足规定要求；生产阶段的例行试验中．用盐雾试验检验耐盐雾能力。据资料介绍，盐雾试验最早是在1914年美国材料试验学会(aSt ir)的第十七届年会上由J·A·Capp提出的。最初目的是用于鉴定各种电镀层的质量和保护性能。方法是将样品放在盐水的细雾中进行试验。由于它能比较快地鉴别金属保护层的耐蚀性，多次研究。于1926年起列为正式标准。此后的几十年中，各国对盐雾试验日益重视，并不断地发展完善。
目前，几乎所有工业化国家和发展中国家都制订了盐雾试验标准。我国不标准。随着国内外一些标准的相继问世，标准中规定了具体的试验条件以及一些试验操作方法、评定方法和合格判据。通过对标准的不断修订和完善，使其试验结果更接近于实际。http://www.zhenghangyq.net
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