一、怎样快速判断冷热冲击试验机液击?如何紧急处理?
判断液击故障，不是仅以吸气管结霜情况为依据，而主要从排汽温度的急促下降来判断。
这时吸排汽压力不会有多大变化，但汽缸、曲轴箱、排汽腔变冷或结霜。液击时，它可以破坏润滑系统，使油泵工作恶化，汽缸壁急剧收缩，严重时可将缸盖打穿。
处理液击事故应当机立断，严重时应作紧急停车处理，不严重时先关吸气阀、节流阀，同时观察油压，实在不行应作停车处理。在关吸入阀后，因邮b箱内液体制冷剂慢慢蒸发被袖走，同时制冷机各运动面摩擦产生热量而将霜融化。当曲粕箱内制冷剂抽完后，因制冷剂分子稀薄、排汽升温。这时可微开吸入阀，并注意缸壁上，因开吸入阀后，究竟是融霜还是结霜的趋向，排汽温度是升高还是下降，若是后者应再关吸入阀。如有多台制冷机并联时发生液击，可以利用其他制冷机袖去制冷刑。
二、冷热冲击试验机压缩机的能量调节装置发生故障原因：
在多缸、高速的制冷机中，为了适应制冷能力的变化，采用能量调节装置主要故障为调节不灵，不能实现能量控制，其原因简述如下：
1，油压不足，不能推动卸载机构的油活塞。当油压不足时，使邰载机构中的油活塞处于靠法兰盘一侧，汽缸中所有吸气阀片被顶死，使制冷机只能空载运转而不能制冷，因此必须查明油压低的原因，调节油压达到规定的要求。
2，推扦位置不要，使顶杆未落入转动环斜面最凹处(这相当于吸气阀片打碎的情况)，阀片行程缩小，形成阀片关不严密，直接影响产冷星的大小，故需停车调整推扦的位置，使油活塞在最深位置时，顶杆恰好在转动环斜面最凹处，或者更换失灵的油活塞弹簧。
3，曲轴箱内有液体制冷剂时，油要起泡，油压下降。另外，制冷剂进入油活塞的油缸中时，液体制冷剂蒸发，也推不动油活塞，造成卸载机构失灵。
4，卸载机构与能量调节阀之间的油路堵塞，也可能使邰载机构失灵。可在运行时松一下进油缸处的接头，若无油喷出，而其他供油又都正常，则说明油路堵塞。
5，由于在检修中，油缸未清洗干净或油中有杂质，则油活塞被卡住，油活塞工作时产生位移。
6，由于长期自然磨损，使顶扦长度不足，而检修中又未更换，造成吸气阀片顶不死，载机构不能邰载。在其他正常情况下，空载启动制冷机，如果汽缸仍在进行微弱的压缩，压力逐步降低，说明顶杆己磨损而变短，应予以更换。
冷热冲击试验机汽缸拉毛是怎样造成的：
1，汽缸拉毛是制冷机的严重故障之一，虽然不会造成人身事故，但对制冷机的技术性能及使用寿命会产生不良后果。
2，汽缸常和制冷剂接触，冷却条件较好，一般不会有拉毛现象。特别是N2和油互溶，氟利昂所到之处，留可起到某些润滑作用，所以氛制冷机比氨制冷机拉毛现象更为少见。如汽缸因缺油而拉毛，必须针对拉毛的轻重情况进行修理。如果损坏严重，应更换。
3，倘若设备长期不用，汽缸内因进空气而锈蚀，破坏了汽缸镜面。因此，设备在长期停车过程中，每隔半月左右，就需用于盘飞轮，以便维持汽缸油膜，减少锈蚀。
4，另外，如活塞环指口间隙小，汽缸受热后，活塞环膨胀无余地，产生局部拉毛。这在运行中，用于触模就会感到汽缸沿轴线方向局部发热。打开汽缸盖检查，就会发现汽缸有固定的拉毛痕迹。活塞销固定卡簧断裂，也能出现上述类似现象。
5，如汽缸内壁出现沟槽，而相邻表面又无毛刺，这是因为吸气阀片击碎后，缸内未清除干净的缘故。
6，总之，汽缸拉毛大部分原因是缺油，及冷冻油变质或有杂质引起，故在运行中经常观察油压、油质、检查汽缸壁发热情况，便可以避免汽缸拉毛事故。http://www.zhenghangyq.net
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