冷热冲击试验机敲击声发生在压缩机的外部，一般可从以下3方面检查。
1，飞轮的键与键槽的配合间隙过大，有两种情况：一种是装配时配合间隙就留得过大，加载运转后，键槽受到键的冲击按压，使键槽的宽度愈挤放大，而键又受到银槽的冲击剪切，使银变形。另一种是飞轮的锥孔与轴的锥度相差较大，或飞轮螺母没有旋紧，也会使键与银槽受到冲击破坏。这两种情况都会产生“贡贡贡”的撞击声，长期下去就会将键切断或键槽破坏，损伤接合面，对此应及时检查。
2，皮带损坏或过松，联轴器的弹性因磨损。皮带损坏主要是皮带内部蜡线(俗称“激发丝”肋拉断。压缩机运转时，被拉断的橡胶蜡线与皮带拍打户生“啪啪啪”的声音，越打越晌，最后皮带就会拉断。
皮带太松会致电动机皮带轮打滑，严重的会发出像汽车急刹车的尖叫声，并因剧烈摩擦而冒烟。此时应立即停车，调整皮带紧度，即移动电机位置使皮带张紧。联轴节的弹性因是用橡胶材料做成的，严重摩擦后，就会发出“喀吱喀吱”的金属摩擦声，若不换掉，它就会磨坏联轴节。
3，压缩机、电动机或机组的底脚螺母松动。若机组的震动突然厉害起来(俗称“痉动一般是由于底脚螺母松动。应停车检查，对松动的螺母随手扳紧。
冷热冲击试验机油击与液击有何不同?
1，油击。象多发生在氟利昂中小型设备。吸气阀多用孔加油时，由于控制不当而造成。此外，由于汽缸与活塞磨损，间隙增大或活塞环密封性能差所引起的汽缸跑油，将油报至活塞顶部，即产生油击。
汽缸是否跑油，在空试车中应该发觉，对于这类问题的处理，严重时应拆下活塞连杆组，检查汽缸的椭圆废，然后检查活塞环的间隙，进行必要的更换。
2，液击(又称湿压缩或湿冲程)是指制冷机汽缸内吸入液体。由于液体不可压缩，被活塞推至顶部，安全压板弹簧被压缩，于是排汽阀座随着活塞的往复运动，产生“16凶t日”的巨响。
声音有连续的，有不连续的，只要把吸气阀一关，响声就会逐步俏失。这种故障，无论制冷工况如何，常常都能遇到。http://www.zhenghangyq.net
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